EN
Vooruitgang in retroreflecterende technologie ter verbetering van de wegveiligheid
Retroreflecterende technologie verhoogt het zichtbereik van bestuurders in situaties met weinig licht.
Retroreflecterende technologie verbetert en beschermt het vermogen van de bestuurder om belangrijke weginfrastructuur op tijd te zien, zelfs bij weinig of geen verlichting of wanneer het zichtafstand beperkt is door menselijke gezichtsvermogens (of zelfs door technologie). Diffuus reflecterende materialen verminderen de helderheid, terwijl retroreflecterende materialen de helderheid op afstand behouden. Retroreflecterende materialen maken het mogelijk dat reflecterende verkeersborden en wegmarkeringen tot wel acht keer verder worden herkend dan niet-retroreflecterende alternatieven. Retroreflecterende verkeersborden en wegmarkeringen stellen bestuurders zonder visuele bescherming in staat om deze gevaarlijke weginfrastructuur en markeringen veilig en op grote afstand te detecteren, tot op een afstand van 500 ft (terwijl niet-retroreflecterende verkeersborden en wegmarkeringen deze infrastructuur en markeringen slechts veilig en ongevaarlijk zouden laten detecteren op een afstand van 100 ft).
Onderzoeken naar lichtsterkteborden en bestuurdersprestaties (FHWA & IIHS).
De FHWA bevestigde dat een faciliteit met optimale luminantie de prestaties van bestuurders op de snelweg verbeterde: deze maakte het mogelijk om de afstand tot verkeersborden, de reflectie en de helderheid te verminderen en een ‘goed onderhouden reflector’ te gebruiken om de remreactietijd op de snelweg (bij een snelheid van 60 mijl per uur) met anderhalve seconde te verkorten; deze tijdsbesparing maakte het verschil tussen een onveilige en een veilige stopafstand en -tijd om een botsing op de snelweg of weg te voorkomen. In een IIHS-analyse van een (400) meter lang snelwegsegment, waar verbeterde, reflectornalevende faciliteiten werden aangelegd en aan de luminantienormen werd voldaan, werd een 37% verbetering geconstateerd in de vermindering van nachtelijke botsingen op snelwegen of wegen. Dit resulteerde in tijdswinst en een snellere besluitvorming door weggebruikers bij reflectoren op de weg, waar retroreflecterende wegmarkeringen en borden een hoge contrastwaarde en conformiteit met de normen vertoonden. Vervaagde wegmarkeringen en borden waren niet conform de reflectienormen en leidden tot een veilige, onbelemmerde vermindering van de besluitvormingstijd met 0,8 seconde en tot minder ongelukken.
Wettelijke normen en naleving voor reflecterende wegvoorzieningen
Reflecterende wegvoorzieningen worden zo geplaatst en gebouwd dat ze overdag én 's nachts zichtbaar zijn en zijn ontworpen om, dankzij een adequate constructie, vele jaren lang te blijven functioneren onder de voortdurend wisselende weersomstandigheden. Het naleven van de MUTCD, ANSI/ASTM-specificaties en Europese normen garandeert dat de voorzieningen voldoen aan de minimumnormen voor retroreflectiviteit van verkeersborden, luminantieniveaus voor veilige en correcte zichtbaarheid van wegmarkeringen, en weerstandsvermogen tegen verweering en slijtage van wegmarkeringmaterialen, wat bijdraagt aan het bepalen van veilige, langetermijnzichtbaarheid 's nachts.
De normen die in acht moeten worden genomen, zijn de MUTCD, ANSI/ASTM en Europese normen met betrekking tot verkeersborden en wegmarkeringen.
De MUTCD stelt de minimumvereisten voor retroreflectie vast voor borden van een bepaalde classificatie en snelheid. De ANSI/ASTM-normen stellen de minimumvereisten vast voor het meten van de glaskorrels in reflecterende wegmarkeringmaterialen en voor het meten van het licht dat wordt gebruikt om de wegmarkeringen te bekijken. De Europese normen stellen bijvoorbeeld de kijkhoek en het kleurenbereik vast die wegmarkeringen en/of borden moeten hebben om goede zichtbaarheid te garanderen onder verschillende koplampcondities en/of onder wisselende kijkomstandigheden. Indien aan één van deze normen niet wordt voldaan, is de zichtbaarheid van het wegverkeersbord aangetast en neemt de aansprakelijkheid voor de weg toe, wat het belangrijk maakt dat gemeenten en aannemers certificaten van derden verkrijgen die aantonen dat de wegverkeersregelingsmiddelen zijn vervaardigd uit kwalitatief hoogwaardige materialen.
De staatsdepartementen van Vervoer (DOT) voerden audits uit (met name op het gebied van handhavingseffectiviteit) met als doel verbeterde naleving en veiligheidsresultaten tijdens de jaren 2020–2023.
Het vermogen om tijdens audits te demonstreren dat is voldaan aan de veiligheids- en technische regelgeving heeft geleid tot daadwerkelijke verbeteringen op het gebied van verkeersveiligheid. Zo heeft Californië, een van de staten die de vereiste reflectietests heeft geïmplementeerd, een daling van 42% in niet-conforme wegbeheersingsvoorzieningen en een daling van 37% in nachtelijke verkeersongevallen op landelijke wegen in de staat aangetoond (NHTSA, 2022). Ook Ohio’s naleving van de eisen voor wegmarkering had een positief effect: er werd een daling van 29% in uitrijongevallen vastgesteld in de periode 2020–2023. Dit zijn duidelijke voorbeelden van de voordelen van het toepassen van deze normen, aangezien zij een positieve impact aantonen op de verbetering van verkeersveiligheid en op de vermindering van de ernst en het aantal ongevallen.
De gegarandeerde voordelen van reflecterende wegmaterialen
De gemiddelde daling van ongevallen bedraagt 37% bij nachtelijke ongevallen op landelijke kruispunten. (NHTSA, 2022)
Retroreflecterende borden, patronen en materialen verbeteren de veiligheid en vergroten de zichtafstand (waardoor bestuurders 2–3 extra seconden krijgen om een botsing te voorspellen en te voorkomen) en verminderen de risico’s bij weinig of geen verlichting. De effectiviteit van retroreflecterende markeringen neemt af bij weinig licht. Volgens gegevens van de NHTSA uit 2022 leidt het aanbrengen van reflecterende borden en markeringen tot een gemiddelde daling van 37% in nachtelijke ongelukken op landelijke kruispunten.
Bescherming van kwetsbare weggebruikers: voetgangers, fietsers, reflecterende wegmaterialen en werknemers op het gebied van wegconstructie/-onderhoud.
Wij hebben speciaal ontworpen, schitterend reflecterende materialen die helpen de onevenredig hoge nachtelijke risico’s voor deze gebruikers te verminderen (wanneer er weinig of geen straatverlichting is en de voertuigsnelheid hoog is, wordt de reactietijd van de bestuurder ontoereikend).
- Prisma-reflecterende afbakening van een oversteekplaats verhoogt de detectie van de voetganger met meer dan 45 meter
- Retroreflecterende banden in bouwzones verminderen het aantal ongelukken waarbij werknemers door voertuigen worden geraakt met 44%, volgens een studie van het Amerikaanse Ministerie van Defensie
- Technisch ontworpen folie verhoogt de opvallendheid van fietsers in de wegmarkeringen van een horizontale bocht in een fietsstrook.
Deze materialen compenseren het ontbreken van verlichting in horizontale bochten en minimale lichtomstandigheden, waardoor een minimale levensreddende afstand wordt gecreëerd voor weggebruikers die geen voertuigen zijn, en passieve weginfrastructuur omzetten in actieve levensreddende beschermingsmaatregelen.
FAQ Sectie
Wat is retroreflecterende technologie?
Retroreflecterende technologie is een materiaal dat licht terugkaatst onder dezelfde hoek waaronder het licht (bijvoorbeeld koplampen van voertuigen) invalt, waardoor de zichtbaarheid in slechte lichtomstandigheden wordt verbeterd.
Welke normen regelen reflecterende wegvoorzieningen?
De zichtbaarheids- en prestatievereisten voor reflecterende wegvoorzieningen zijn opgenomen in normen zoals het Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD), ANSI/ASTM-specificaties en de EN-normen.
Hoe verbeteren reflecterende wegvoorzieningen de veiligheid?
Door de zichtbaarheid te verbeteren, helpen reflecterende wegvoorzieningen de kans op een ongeluk te verkleinen door de reactietijd van een bestuurder te verbeteren.
Hoe verbetert handhaving de naleving van normen?
Staten als Californië en Ohio, waar audits en tests routinematig worden uitgevoerd, tonen naleving van de normen aan en laten aanzienlijke verbeteringen in de veiligheid zien.